南港島綫將於12月28日正式通車，列車有3節車廂，以無人駕駛形式行走，繁忙時間約3分鐘一班，Facebook專頁「MTR Service Update」發文介紹南港島綫「無人駕駛」的細節。
港鐵南港島綫的「智能無人駕駛」的列車，由車廠開出、接載乘客，至返回車廠的各項程序，完全不經人手按電腦程式設定操作。
南港島綫的「智能無人駕駛」的列車，由車廠開出到接載乘客，至停止服務後返回車廠的各項程序，都完全不經人手完成。（Facebook專頁「MTR Service Update」圖片）
專頁又指，「智能無人駕駛」的好處是遇上突發狀況時，毋須等候車長到駕駛室調頭，或等待車長「接位」仍可如常行駛，平日亦可以減少人為因素影響，讓每班車準時開出。
（Facebook專頁「MTR Service Update」圖片）
（Facebook專頁「MTR Service Update」圖片）
系統同時可讓控制中心，直接重設車上的設備、遙控開關燈光及空調裝置，若列車未能駛到預定的停車位置，系統會自動發出廣播，告知乘客列車將慢慢倒後或駛前。
而當乘客要求協助或發現有其他異常情況，車內及車頭的閉路電視鏡頭，會即時直播到控制中心，讓職員了解最新狀況。
（Facebook專頁「MTR Service Update」圖片）
另外，每部「南港島綫中國製列車」出廠前，都要送到法國ALSTOM開設的廠房，讓其安裝訊號系統。此外，「香港仔海峽橋」亦裝設了「撞擊警報系統」，避免因海事意外影響行車安全。
港鐵今日（11日）亦在Facebook專頁上載短片，試行南港島綫的5個車站的情況。
短片全長6分15秒，除了行走南港島綫各個車站之外，亦有報站廣播，以及貼上各車站大堂及候車區的圖片，不過網民對於南港島綫的態度各有不同，有網民留言認為列車速度快，亦有人擔心行車時的嘈音問題，更有網民指「無人駕駛總是有點不安心」。
對於早前列車運行測試時，有列車突然在海怡半島站入睡眠狀態，港鐵指是輸入錯誤指令所致，已修改軟件，避免同類事件發生。