【on.cc東網專訊】 香港電單車數目不斷上升，近日行車證過期卻霸佔路邊免費泊位的「殭屍車」問題，再次引起市民關注，亦有電單車車主提及部分地方「一位難求」的情況。東網記者發現，原來早在1999年，政府已有意改善情況，例如考慮實施泊位收費、加設保安裝置，從而更有效使用路邊電單車泊位。不過拖足17年，泊位收費早已不了了之，而保安裝置在「hea試」之後，亦沒有下文，問題仍然持續！
在大埔、黃大仙、中環、上環等地區，均不難發現「殭屍車」，部分相信已無法行駛，有行車證更已過期3年。記者循車輛登記冊成功找到1名姓梁的「殭屍車主」，對方表示住處附近沒有泊位，故把電單車停泊在中環，將為行車證續期。
泊位不足和逼爆情況嚴重，各區輕易可見「塞到爆」泊位，例如港鐵上水站附近的彩園路位置，32個泊位在早上近11時，竟泊了45架電單車，使用率達140%。
審計署早於1999年，已建議在使用率高的泊位收費。警方亦建議在路邊泊位加裝欄杆。運輸署當時表示原則上支持。審計署估算，以每15分鐘收費1港元計，實施泊位收費每年可為庫房帶來3,400萬港元經常收入。當時亦有立法會議員希望透過收費，改善爛車霸位問題。但拖足17年，泊位問題未有寸進，市民亦可謂損失數以億港元計的公帑。
運輸署曾至少兩度嘗試在路邊電單車泊位試裝欄杆，均惹來宣傳不足或設計不方便用家的批評，故使用率極低。記者近日再到其1個試驗地點雲咸街泊位觀察，試驗計劃的告示牌仍在，繼續沿用當年不受歡迎的設計，27架電單車僅兩架使用。
香港電單車會會長阿Man表示，一直未見當局落力解決電單車泊位不足問題，部分車友只好選擇泊後巷。他認為，泊位收費有利有弊，重點還是要增加泊位。交通諮詢委員會委員雲維熹指，交諮會正研究安裝閉路電視監管私家車泊位，同類措施可推展至電單車泊位，而泊位收費的建議亦值得討論。立法會議員譚文豪認為，運輸署應增加泊位。各區警方亦應加強巡查，協助監察及清理「殭屍車」。
運輸署發言人表示，由於電單車相對較容易被移離泊位，令執法部門難以辨別違泊車輛，試驗安裝欄杆時，結果顯示使用率甚低，因此安裝欄杆計劃以及電單車泊車位收費並未有推行。